QUI SOUHAITE ÊTRE INDEMNISÉ
POUR LA POLLUTION DE SON HABITATION ?

Le Projet CTV soumis à l’enquête ainsi que les bandes dessinées parues dans diverses presses présentent ,
nous citons : le charbon est d’une qualité peu volatile
Page 13/35 DU DOCUMENT soumis à l’enquête publique, il est écrit :

—le charbon ne génère pas de poussières inhalables.
La plupart sont sédimentables
—la gestion du terre-plein des Flamands sera semblable à celle de Terneuzen… avec des résultats satisfaisants;
—la granulométrie du charbon le rend peu volatil
—Il ne contient aucune trace d’éléments dangereux
(il semble pourtant que le dioxyde de soufre, le dioxyde
d’azote, le chlorure d’hydrogène décrit dans le même projet page 34/37 le soient !!! ).

Toutes ces affirmations ressemblent à s’y méprendre ou à une ignorance profonde de ce qu’est la désorption des gaz du charbon ou à une occultation dangereuse de la réalité.


A TERRE
Les extraits suivants de l’interview des responsables de la société Néerlandaise de stockage de charbon de Terneuzen (qui sert souvent de référence dans l’enquête) ne confirment pas le bien fondé de résultats dits ‘’satisfaisants’’, nous citons :

«En fonction des vents, les poussières peuvent se répandre
jusqu’à un kilomètre autour du site»
«Il y aura toujours de la poussière qui s’infiltrera
dans les habitations»
«Des plaintes de riverains, il y en a, nous indemnisons les gens quand les plaintes sont justifiées»

Cherbourg très exposé à des vents de toutes directions et souvent très forts (voir roses des vents et diagramme des forces) ne fera pas exception à la lignée des ports d’expédition (même qualité et donc volatilité du charbon) mentionnés par CTV.


PUERTO BOLIVAR
1er port expéditeur du charbon destiné à Cherbourg
La pollution par le charbon est visible sur plus de 5 kilomètres



DURBAN
2ème port d’expédition. Le port, la forêt, la plage sont saturés de poussière de charbon


EN MER
Avez-vous déjà vu une Benne étanche, décrite par CTV comme’’ NE RELACHANT QUE 3 grammes de charbon par tonne manutentionnée (précisant toutefois que «la benne étanche n’évolue pas au dessus de l’eau’’) ?

La photo de déchargement d'un vraquier que vous voyez ici vous est offerte par le site Louis Dreyfus Armateurs, photo prise de toute évidence un jour sans vent, mer calme, sans pluie… et pourtant on peut apprécier que les 3 grammes de charbon échappés par tonne déchargée, sont largement sous-évalués…


Vous pouvez imaginer sans peine la pollution sous marine
et de surface créée par une journée bien cherbourgeoise
avec un vent de force 6/7, mer formée, chaland, grue,
vaquier, tanguant de façon désordonnée les uns par rapport aux autres, s’entrechoquant poussés par les vents et les courants dans la baie du Becquet…

Avant toute décision, il est impératif de procéder à :
Un état de référence global récent de l‘écosystèmemarin,

—descriptif des mécanismes marins (houle et calcul
des mouvements relatifs des transocéanique/barge/grue
pour plusieurs forces de mer, de vent et de courant à des moments différents de déchargement)

—descriptif de la biocénose (mono-valves, bi-valves, poissons, coquillages… algues)

Un état de référence de la colonie ornithologique, de l’Ile Pelée

Et de se poser la question
Les intérêts financiers
d’une entreprise méritent-ils
de dévaster un tel patrimoine ?